Detikers yang sering bepergian ke rute-rute pendek tanpa perlu transit di bandara besar, pasti sudah tidak asing dengan pesawat ATR, pesawat yang memiliki baling-baling besar di kedua sayapnya. Moda transportasi udara ini sering menjadi andalan utama untuk menjangkau wilayah yang sulit didarati oleh pesawat jet berbadan besar.
Belakangan ramai insiden jatuhnya pesawat di Gunung Maros yang diduga melibatkan pesawat ATR 42-500. Insiden tersebut membuat orang bertanya-tanya, apa itu pesawat ATR? Bagaimana spesifikasi pesawat ATR yang menjadi keunggulan tersendiri dibanding pesawat-pesawat lainnya? Simak ulasan lengkap mengenai karakteristik dan fakta menarik seputar pesawat ATR berikut.
Apa itu pesawat ATR?
Dilansir dari laman Airliners, sejarah pesawat ATR bermula dari kolaborasi strategis antara dua raksasa industri penerbangan Eropa, yakni Aerospatiale dari Prancis dan Aeritalia (kini dikenal sebagai Alenia) dari Italia. Keduanya membentuk Groupement d'Intéret Economique di bawah hukum Prancis dengan nama Avions de Transport Regional (ATR) untuk mengembangkan pesawat penumpang regional.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Hasil nyata pertama dari konsorsium ini adalah ATR-42 yang diluncurkan pada Oktober 1981. Setelah prototipenya sukses mengudara perdana pada 16 Agustus 1984, pesawat ini resmi mendapatkan sertifikasi dari otoritas Italia dan Prancis pada September 1985 dan mulai beroperasi melayani penumpang komersial pada Desember di tahun yang sama.
Pada masa-masa awal produksinya hingga tahun 1996, varian ATR-42-300 menjadi standar utama keluarga ATR. Varian ini menawarkan keunggulan berupa jangkauan muatan yang lebih besar serta berat lepas landas yang lebih tinggi dibandingkan versi prototipenya.
Selain itu, dikembangkan pula varian ATR-42-320 yang secara fisik serupa namun dibekali mesin PW-121 yang lebih bertenaga. Mesin ini dirancang khusus untuk menjaga performa pesawat tetap prima saat beroperasi di wilayah dengan suhu tinggi maupun ketinggian ekstrem, sebelum akhirnya varian ini ditarik dari layanan bersamaan dengan seri -300 pada tahun 1996.
Lompatan teknologi yang signifikan terjadi dengan kehadiran seri ATR-42-500, yang pengiriman perdananya dilakukan pada Oktober 1995. Pesawat ini merupakan versi peningkatan besar-besaran dengan interior yang direvisi dan penggunaan mesin PW-127E yang menggerakkan baling-baling enam bilah.
Pembaruan ini mendongkrak kecepatan jelajah secara substansial menjadi 565 km/jam (305 knot) dengan jangkauan maksimum mencapai 1.850 km. Secara teknis, seri ini juga mengadopsi komponen dari varian ATR-72 yang lebih besar seperti elevator dan kemudi yang diperpanjang, serta penguatan pada struktur sayap dan badan pesawat untuk menopang bobot yang lebih berat, lengkap dengan sistem kokpit EFIS dan pengereman baru.
Dalam perjalanan korporasinya, ATR sempat bergabung dalam konsorsium Aero International (Regional) atau AI(R) pada Januari 1996. Aliansi ini dibentuk untuk menyatukan kekuatan pemasaran dan dukungan teknis antara ATR, Avro, dan Jetstream.
Selama periode tersebut, AI(R) menangani penjualan untuk lini produk ATR serta Avro RJ dan Jetstream 41. Namun, kemitraan ini berakhir pada pertengahan 1998 ketika konsorsium dibubarkan, dan ATR kembali beroperasi secara mandiri dalam mengembangkan pasar pesawat regionalnya.
Memasuki milenium baru, tepatnya pada pertengahan tahun 2000, ATR memperluas cakupan operasionalnya dengan meluncurkan program konversi kargo untuk seri ATR-42 dan ATR-72. Program ini memungkinkan modifikasi pesawat penumpang menjadi pesawat angkut barang melalui pemasangan pintu kargo depan dan penyesuaian kabin.
Hasilnya, ATR-42 Freighter mampu mengangkut muatan hingga 5,8 ton. Maskapai DHL Aviation Africa tercatat sebagai pelanggan pertama yang menerima dua unit ATR-42-300 hasil konversi ini pada September dan Desember 2000, membuktikan fleksibilitas ATR sebagai pesawat serbaguna.
Pesawat ATR 42-500
Di Indonesia, salah satu operator yang mengelola pesawat ATR 42-500 adalah PT Indonesia Air Transport. Dikutip dari laman resminya, seri ini merupakan versi produksi terkini yang telah terdaftar dalam program pemeliharaan khusus (Part by Hour) dari Sabena.
Seri ATR 42-500 hadir dengan sejumlah pembaruan signifikan dibandingkan generasi sebelumnya. Peningkatan ini mencakup penggunaan mesin yang lebih bertenaga, desain baling-baling baru, hingga peremajaan desain kabin.
Selain itu, kapasitas bobot lepas landas pesawat ini juga telah ditingkatkan untuk mendukung performa operasional yang lebih maksimal. Dari segi Interior, ATR 42-500 dirancang untuk memberikan pengalaman terbang yang flesibel.
Kabin pesawat ini tidak hanya mengakomodasi penumpang umum, tetapi juga dapat difungsikan sebagai ruang kantor atau konferensi di udara. Dengan pemilihan interior yang cermat, pesawat ini menawarkan suasana yang kondusif dan elegan, baik untuk kebutuhan perjalanan bisnis maupun wisata.
- Spesifikasi Pesawat ATR 42-500
- Ketinggian Maksimum: 7,620m
- Kecepatan: 556 km/hr
- Jarak: 2,037 km
- Kapasitas Penumpang: 46 seats (diluar crew)
Artikel ini ditulis Muhammad Faishal Haq, peserta magang PRIMA Kemenag di BeritaKlik.
(ihc/ihc)
